最便宜的宝马是哪一款多少钱宝马7系
内饰设计简直太豪华了,中控部分特别漂亮,座椅也超级舒服,长途驾驶一点都不会觉得累。朋友们坐我的车都夸内饰太帅了,比奥迪a8还要豪华很多呢!
这款车的空间真的挺赞的,用起来特别宽敞,开车的时候感觉特别舒服,一点都不会觉得挤。后备箱也挺能装的,平时放些家用杂物完全没问题。
刚开始看这大鼻孔设计还有点不习惯,但时间长了就觉得挺有特色的。前脸格栅和前车灯都很有辨识度,晚上尾灯也超亮。整体看起来很大气,有种霸道总裁的感觉。座椅舒服得不得了,皮质手感也很好,缝线处理也显得挺有档次。音响系统也很棒,平时在车里听听歌,简直是一种享受。就是天窗不能开,这点稍微有点遗憾。
这宝马740li空间是真的大,作为一款旗舰轿车,头部空间宽敞得让人惊喜。前排腿部空间充足,无论啥体型的人坐进去都能感到舒适。后排座椅还有加热和通风功能,空调也能独立控制,真是贴心到不行。后备箱也是大得没话说,装啥都没问题。
外观太霸气了,运动风格也十足。那大“猪鼻孔”和眯眯眼大灯,看起来有点凶哦。内饰也很有品质,木纹饰板稳重,水晶氛围灯显得高贵。大连屏设计,让整个车都年轻时尚了起来。
空间真的超大,前排后排都宽敞得让人舒服。特别是后排,简直可以躺下来睡觉了,7系这空间,真的没得说。
现款的宝马7系是第六代车型,于2015年发布,标轴版的底盘代号是G11,而长轴版则是G12。最近几代7系的销售周期均在7年左右,所以在2019年也迎来中期改款。7系的中改变化主要在外观上,双肾格栅面积增大40%,车头加高5厘米,前大灯变得更为狭窄。这种变化有违和感,原因在于进气格栅的面积过大,而大灯又太扁平,两者之间的比例很不协调,只有远看的时候,格栅的存在感才会被稍稍削弱。
国外的宝马7系从740起步,搭载B58B30直六发动机,750则是N63B44 V8发动机,最顶配的是M760Li,搭载了一款V12发动机,3.8秒就可轻松破百,是宝马跑得最快的车。中国版最畅销的7系是730Li,用了一台B48B20发动机,最大马力265匹,在宝马的2.0T车型阵列里也属于非常激进的调校,奔驰的S320是299匹马力,从数据上来说比730更有优势,但是6.34秒的零百加速成绩,对于7系这样的大型轿车也已经非常足够了。
变速箱方面,宝马7系全系都搭载采埃孚8AT,这个变速箱在同级当中也是平顺性最好的变速箱之一,换挡速度会比保时捷的PDK慢一些,但是总体可靠性有保证。
在这个级别里面,能谈得上操控乐趣的车型并不多,宝马7系算是一个,但是它这种操控乐趣的实现方法有点不一样,因为7系标配了空气悬挂,在保证舒适性的前提下,过弯的时候很难避免侧倾,所以宝马用了一套主动调节抗侧倾强度的防倾杆,尽量减少车身的左右摇晃。方向盘的转向手感也有着不符合这个级别的灵巧,虽然并没有捷豹XJ和Panamera那么灵敏,但是搭配后轮主动转向系统,宝马7系在同级BBA车型当中是最有驾驶乐趣的。
中改以后的宝马7系也搭载了第七代iDrive系统,可以通过触屏和旋钮控制,至于手势控制,主要问题是容易出现识别错误的问题,而且日常使用动作比旋钮大,时间成本高,准确率又低,不算是特别好的方向。
宝马7系和许多豪华轿车一样,全功率座椅调节、按摩等功能可以让后排乘客连续坐上几个小时,大而轻便的后排头枕可以让乘客靠在上面打盹。在中期改款以后,它的座椅靠背也可以用中央扶手的平板电脑控制,但实际上用到的机会没有想象中那么多,这个平板电脑更多时候起到一个按摩椅遥控的作用。
宝马的造车水平在近几年有很大提高,尤其是发动机进入B系列以后,漏油问题大幅改善,而采埃孚第二代8AT的渗漏油也基本得到解决。《消费者报告》没有对7系做出跟踪调查,但根据宝马7系的技术细节来看,它在未来的可靠性表现不会太乐观,《消费者报告》给出的预期可靠性评分为3分(满分5分)。不过,由于大型豪车轿车通常都是作为先进技术的试验场,所以除了雷克萨斯等少数选手,这种顶级轿车的可靠性反而都不是特别高。
安全性方面,宝马7系并没有参加安全性测试,但宝马的豪华轿车一向都拥有令人放心的安全性能,我们认为7系的被动安全性不会低于同样出自CLAR平台的3系或5系,处于最坚固最安全的汽车之列。至于主动安全配置方面,7系则是宝马车系里的安全旗舰。
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